锌电池技术发展与应用：
日前，工信部批复了《电动汽车用锌空气电池行业标准》，其中对锌空气电池的要求、试验方法等诸多方面均作了明确规定，最终标准则有望于11月正式出炉。早在去年6 月，由电动车辆分标委组织起草的汽车行业标准《电动汽车用锌空气电池》，就已完成征求意见稿。而在经过了一年多对锌空气电池标准的继续深入研究和完善之后，此次批复无疑宣布锌空气电池在电动汽车领域的规范化应用，进入到了最后的读秒阶段。
从2011年国内首辆锌空气电动公交车正式下线，到2012 年在武汉实现规模化量产，再到如今首个行业标准即将正式实施，短短三年时间，锌空气电池可谓实现了三级跳，一下从人们的认知边缘走向了新能源汽车的实用前沿。不过，不少人对锌空气电池的概念还是感到陌生。所谓锌空气电池(zincairbattery)，又称锌氧电池，主要是利用活性炭吸附空气中的氧或纯氧，来作为正极活性物质；而以锌作为负极，以氯化铵或苛性碱溶液作为为电解质的一种原电池。
毫无疑问，在如今政府新一轮新能源汽车优惠政策的影响下，新能源车的普及也只是时间问题。而与之应用息息相关的电池行业，其发展也会随之相应提速。以锂电池为代表的特斯拉，已开始准备以石墨烯为材料进行供电研发。时下已走入正轨的锌空气电池，从突破技术瓶颈到规模化应用也会在不久的将来成为现实。
高性能固态锂电池助特斯拉续航翻倍：
成立约 7 年的电池创业公司Sakti3 一直在制造高性能的固态锂离子电池，而在本周三他们宣布，其新生产的电池能将特斯拉Model S 这样的电动车，或其他可穿戴设备的续航能力提升到原来的2 倍。除续航外，Sakti3 表示其电池在安全性上也有所提高，不久后将可以用于商业生产，价格是每千瓦时100 美元。而特斯拉目前的锂离子电池大约在每千瓦时200 到300 美元。固态电池使用固态电极和电解质，而传统锂离子电池使用液态电解质。这意味着，固态电池不易燃，更安全。在实验中，Sakti3 的研究人员直接向电池倒下灼热的焊接材料，但电池仍在安全温度下运行。固态电池的能量密度也更大。Sakti3 表示最近电池的能量密度为每升1100 瓦时，能上智能手表的使用时间从3.5 小时提升到9 小时，电动车的运行里程能从256 英里提升到480 英里。
GBII发布《中国锂电池行业第三季度分析报告》：
2014年第三季度国内正极材料产量19100吨，同比增长30%，环比增长14%；负极材料产量12550吨，同比增长32%，环比增长16%；电解液产量为11500吨，同比增长28%，环比增长15%；隔膜产量为9900万平米，同比增长42%，环比增长16%。
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