应电池行业的需求，国内各大电池企业投资材料汹涌，大力进军锂电池，锂离子电池，18650电池三大材料，有的企业甚至已潜伏近十年。
十二五新能源汽车规划一度“难产”或延迟出台是有原因的。排除技术路线的难题，插电与换电两种充电模式之争以及国内基础设施配套匮乏、进程缓慢而导致一再搁置。同样，作为新能源汽车核心能源之一的锂离子电池，其安全问题、能力密度问题、技术问题、知识产权问题等等同样让行业揪心，如电池爆炸、电动车自燃事件至今让人记忆犹新。说起锂离子电池，传统的观念往往与新能源汽车联想在一起，这是对锂离子电池行业战略位置把握不准造成的。其实，电动汽车只是锂电池应用领域的一部分。
锂电池广泛应用于通信电源、电动汽车、风能、太阳能、智能电网等兆瓦级储能电站等领域，其科研规划也不应只放在科技部的电动汽车规划下面，而应单列。电动汽车发展的核心和关键在电池、电机、电控，电池产品性能安全稳定的关键在电池材料，而电动汽车能否健康有序发展的关键是其商业模式和整个产业链条的和谐运行。长期以来，国家政策、企业规划在新能源汽车技术路上一直处于迷茫阶段。国家政策迟迟没有出台，新能源汽车企业为了防止自己在揣度国家政策上有所偏颇，不得不长期两条腿走路，加重了企业的运作成本。
锂电池市场经过近20年的发展，已经形成了一个较大的产业。预测全球动力锂电池将在2020年达到200亿美元的市场规模，目前我国锂电池市场增长也明显加速，锂电池的生产和发展区域主要集中在中、日、韩三国。此前日本市场受电池大量召回的影响，订单逐渐向中国和韩国转移。而且锂电池市场份额在2007年开始逐步扩大。中国国内的锂电池企业发展迅速，比亚迪、ATL、比克、星恒和力神等，无论质量还是需求量都可以跻身国际市场，国内规模第二大的锂离子电池企业比克也在努力提高其质量水平，以图规模进入国际市场。 |
